R.F. Dickson

Descubra cómo el CNG ayuda a R.F. Dickson a proporcionar servicios municipales de barrido de calles a los residentes de California.

R.F. Dickson Co, Inc. ha prestado servicios municipales de barrido de calles a los residentes de California durante más de 58 años, con lo que ha atendido a 30 ciudades, condados y agencias de la cuenca de Los Ángeles. La empresa familiar actualmente utiliza 25 barredoras de doble motor que funcionan con gas natural comprimido (CNG).


CNG: tecnología nacional estable

R.F. Dickson inició su transición a la tecnología de CNG en 1999, atraída por el combustible de combustión limpia producido en el país. La empresa recibió su primera barredora que funcionaba con CNG en junio de 2002, y abrió su estación de abastecimiento de combustible más tarde, en octubre.

"Queríamos dejar de depender de la escasez en el suministro y la fluctuación en los precios causados por el petróleo extranjero."

“Hubo dos razones principales que nos hicieron decidirnos por la tecnología de CNG”, dijo su Presidente, Steve Dickson. “Queríamos dejar de depender de la escasez en el suministro y la fluctuación en los precios causados por el petróleo extranjero, y debíamos prepararnos de manera proactiva para los mandatos de las reglas para flotillas del Distrito de Control de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) que entrarían en vigor en 2002. La tecnología de CNG fue la solución para ambos".

R.F. Dickson ha experimentado un amplio crecimiento en sus operaciones con CNG. Es propietaria y opera una de las instalaciones privadas más grandes de abastecimiento de CNG, y su compresor de alta potencia distribuye combustible para ocho flotillas municipales, cinco distritos escolares, Caltrans, autobuses aeroportuarios, automóviles particulares, taxis, flotillas privadas y sus propias barredoras de calles.

El apoyo externo mitiga los costos de la puesta en marcha

De acuerdo con Dickson, muchos administradores de flotillas se sienten intimidados por los costos de la puesta en marcha de la conversión a CNG y resalta que las opciones de financiamiento pueden mitigar gran parte de la carga financiera, por lo que aconseja investigar qué subvenciones están disponibles antes de hacer la transición.

"Las subvenciones ecternas pueden cubrir hasta el 50 por ciento de los costos de una estación de abastecimiento de combustible..."

“Las subvenciones externas pueden cubrir hasta el 50 por ciento de los costos de una estación de abastecimiento de combustible y también cubren una gran parte de las conversiones de los vehículos que funcionan con CNG”, dijo Dickson. “Cada subvención está disponible a través de un proceso de revisión competitivo, y para vehículos especiales como los autobuses escolares, se puede cubrir una gran parte del costo”. El CNG es la fuente de combustible alterna más costeable, de acuerdo con Dickson, que cita su madura infraestructura y su estabilidad como beneficios adicionales. “Actualmente, el CNG es más económico en términos de sus resultados que el propano o el hidrógeno”, dijo Dickson. “Cuenta con una madura infraestructura, ya que esta tecnología se encuentra adelantada cinco años con respecto a las demás”.

Para exhortar a los nuevos usuarios de CNG a aprovechar los recursos externos, Dickson elogia a SoCalGas® por el amplio apoyo, asesoría y ayuda que les ha brindado desde la transición de la empresa al CNG. “Nuestro representante de SoCalGas ha hecho equipo con nuestra empresa desde el principio”, afirmó. “Ha sido de gran ayuda tenerlo a bordo, con su amplio conocimiento de las subvenciones disponibles para el financiamiento de estaciones de abastecimiento de combustible y las conversiones de los vehículos. En verdad es un recurso indispensable”.

Comparten el beneficio de la experiencia

Además de la gran experiencia que tienen en sus operaciones de barrido de calles, R.F. Dickson ha ayudado a librar los obstáculos iniciales que otras flotillas se han encontrado al cambiar a la tecnología de CNG”. Contribuyeron a muchas exitosas conversiones a CNG, incluido un reciente proyecto con el Distrito Escolar Unificado de Bellflower. Mediante la obtención de diferentes subvenciones, el distrito escolar pudo reemplazar 31 autobuses escolares con tecnología de CNG.

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Los materiales de este estudio de caso se proporcionan únicamente con fines informativos y no son una predicción o garantía de ningún ahorro o de los resultados que se obtendrán a partir del uso de gas natural. Es posible que varios factores influyan en los resultados reales, incluidos los precios futuros del gas natural, el equipo que se utilice, el uso real y otras condiciones de operación. De forma específica, SoCalGas no respalda ni proporciona garantía alguna sobre la idoneidad para ningún propósito o uso particular de equipo alguno seleccionado por el cliente.